恩智浦：推動(dòng)半導體與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型融合發(fā)展

2018年半導體市場(chǎng)銷(xiāo)售額年增13.7%，達到4688億美元，其中面向車(chē)用市場(chǎng)的銷(xiāo)售成長(cháng)迅速，車(chē)載半導體產(chǎn)業(yè)展現出強勁的發(fā)展勢頭。與此同時(shí)，以物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新技術(shù)不斷涌現，并與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成高度互動(dòng)，助推著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級。兩個(gè)產(chǎn)業(yè)正在相互影響相互融合。

針對這一發(fā)展趨勢，恩智浦資深副總裁兼大中華區總裁鄭力在近日舉辦的“2019上海車(chē)展媒體見(jiàn)面會(huì )”上指出：“在傳統的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷朝智能化、網(wǎng)絡(luò )化和電動(dòng)化發(fā)展的情況下，電子信息與汽車(chē)的融合正在進(jìn)一步加深。汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng )新正越來(lái)越多地來(lái)源于電子信息領(lǐng)域。受此影響，汽車(chē)電子的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在發(fā)展改變。”

以此為契機，恩智浦將加大在中國市場(chǎng)本地化力度，促進(jìn)中國汽車(chē)電子、AIoT等的發(fā)展，推動(dòng)中國本土企業(yè)的化，助力與接軌。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新模式向生態(tài)體系化和個(gè)性化轉變

4月16日-25日，2019上海汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )(2019上海車(chē)展)正式舉行。各大車(chē)企紛紛攜新款車(chē)型亮相，展現未來(lái)流行趨勢。與此同時(shí)，激光雷達、自動(dòng)駕駛解決方案、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高精地圖等新興技術(shù)也在本屆車(chē)展上集中亮相。這些情況都表明，未來(lái)汽車(chē)智能化、網(wǎng)絡(luò )化和電動(dòng)化的發(fā)展方向已經(jīng)越來(lái)越明顯。隨著(zhù)人工智能與大數據的發(fā)展，數據生成量將呈現指數級增長(cháng)，將帶來(lái)對硬件計算性能需求的指數級增長(cháng)，大數據(車(chē)載和車(chē)外)實(shí)時(shí)分布式應用，也將帶來(lái)對網(wǎng)絡(luò )帶寬需求的顯著(zhù)提高。這些因素都會(huì )驅動(dòng)未來(lái)智能汽車(chē)加裝更多芯片、傳感器、網(wǎng)絡(luò )設施。針對這一趨勢，鄭力指出，今天中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)90%以上的創(chuàng )新都圍繞著(zhù)芯片和加裝在其上的軟件完成。汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng )新正越來(lái)越多地來(lái)源于電子信息領(lǐng)域。

恩智浦資深副總裁兼技術(shù)官Lars Reger也表示：在此情況下，汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng )新模式也將逐漸轉變，由以前車(chē)廠(chǎng)提出需求，再由一級供應商(tier1)承接，并向一下級供應商傳遞的單向鏈條模式，轉向電子信息領(lǐng)域的創(chuàng )新模式靠攏，趨向于多線(xiàn)條、網(wǎng)絡(luò )化的創(chuàng )新模式。企業(yè)的發(fā)展重心也從以前搭建大而全的研發(fā)平臺，轉為構建生態(tài)體系之上。

如果說(shuō)在PC時(shí)代的產(chǎn)業(yè)生態(tài)以WinTel為主，移動(dòng)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圍繞著(zhù)ARM來(lái)構建，那么，汽車(chē)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將會(huì )怎樣構造呢?對此，鄭力認為，傳統上汽車(chē)行業(yè)的生態(tài)模式與PC產(chǎn)業(yè)比較相似，目前為止也是由車(chē)廠(chǎng)主導，Tier1和芯片廠(chǎng)家配合，軟件廠(chǎng)家跟上。但是，隨著(zhù)AIoT應用開(kāi)始與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相結合，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的結構即將，或者說(shuō)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化。首先是創(chuàng )新正由鏈條模式向網(wǎng)絡(luò )狀的生態(tài)模式轉變。產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的不同節點(diǎn)之間不僅要合作，甚至是出現對等合作的特征。其次是每一個(gè)節點(diǎn)上都出現了個(gè)性化的開(kāi)發(fā)，這在以前是很難出現的。傳統上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是大規模、大平臺式的做法，個(gè)性化只在少數車(chē)型如上才能看到。而現在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻開(kāi)始與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能相結合，更多的個(gè)性化正在融入。生態(tài)鏈上的每一個(gè)環(huán)節的廠(chǎng)商，包括車(chē)廠(chǎng)、Tier1和芯片廠(chǎng)家都要適應這種轉變，個(gè)性化的合作以及對等式的合作。這兩點(diǎn)既是趨勢，又是非常具有挑戰性，需要跨越的門(mén)檻。

看好毫米波雷達的市場(chǎng)前景

自動(dòng)駕駛無(wú)疑是當前汽車(chē)智能化、網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展的大熱點(diǎn)。本屆車(chē)展上與自動(dòng)駕駛相關(guān)的展示隨處可見(jiàn)。Lars Reger預測，*自動(dòng)駕駛汽車(chē)(L5級別)有希望在下一個(gè)十年實(shí)現。而在恩智浦展臺上則展出了基于BlueBox平臺的自動(dòng)駕駛系統以及基于雷達收發(fā)器與S32平臺的77G毫米波前向雷達和角雷達。

恩智浦看好毫米波雷達的市場(chǎng)前景。Lars Reger指出，毫米波雷達是構成自動(dòng)駕駛的重要技術(shù)之一。這項前沿技術(shù)將使汽車(chē)實(shí)現對道路探測與分類(lèi)、全景與環(huán)視應用，其解決方案——成像雷達有可能終取代其他昂貴和體積龐大的技術(shù)。根據目前汽車(chē)市場(chǎng)分析，到2020年，50%的新車(chē)將使用雷達技術(shù)，以實(shí)現不同級別的自動(dòng)駕駛。IHS Markit預計，到2023年，中國將成為大的汽車(chē)雷達市場(chǎng)。

在本屆上海車(chē)展上，恩智浦還與國內汽車(chē)毫米波雷達開(kāi)發(fā)公司南京隼眼電子科技有限公司簽署了投資與戰略合作協(xié)議。隼眼科技公司依托東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實(shí)驗室，在77Ghz雷達領(lǐng)域擁有深厚的專(zhuān)業(yè)知識和高素質(zhì)的工程人才。結合恩智浦在雷達市場(chǎng)的技術(shù)經(jīng)驗，將提供基于恩智浦雷達產(chǎn)品的參考設計解決方案以及系統級服務(wù)。

在汽車(chē)導航市場(chǎng)，毫米波雷達、激光雷達和高清攝像頭是受關(guān)注的三項技術(shù)。針對這三項技術(shù)的發(fā)展前景，Lars Reger認為未來(lái)的汽車(chē)上，應當是這三者的綜合利用。“毫米波雷達可不會(huì )受到雨雪、風(fēng)塵等復雜氣候狀況的影響，在黑暗當中，雷達也能夠看得清楚。另外，激光雷達可以比攝像頭更加清楚，更加。但是，激光雷達復雜且成本高昂，外觀(guān)也相對不具備美觀(guān)性，并會(huì )造成汽車(chē)外觀(guān)形態(tài)的改變。所以比較理想的情況是，為車(chē)輛在外部配備激光雷達系統，同時(shí)車(chē)輛中也要配備高清的攝像頭和毫米波雷達系統。”

Lars Reger預測在L4或L5級的自動(dòng)駕駛系統中應當配置6到10個(gè)毫米波雷達、6到8個(gè)輔助攝像頭以及1到3個(gè)激光雷達。雷達是對光學(xué)系統的很好補充，基于攝像頭和雷達的導航系統，將為自動(dòng)駕駛打開(kāi)大門(mén)。

助力中國合作伙伴走向市場(chǎng)

在本次上海車(chē)展上，恩智浦介紹了其“AIoT創(chuàng )新中心”的升級計劃，將圍繞智慧交通、智能家居和智慧零售\物流等七大應用領(lǐng)域，提供涵蓋處理、連接、安全和服務(wù)的AIoT綜合解決方案平臺，同時(shí)憑借強大而深厚的生態(tài)系統網(wǎng)絡(luò )資源，支持AI終端產(chǎn)品快速落地，真正飛入尋常百姓家。鄭力表示，2018年初恩智浦AIoT創(chuàng )新中心成立以來(lái)，我們聯(lián)合多領(lǐng)域創(chuàng )新人才，整合恩智浦服務(wù)26000家客戶(hù)的技術(shù)資源和行業(yè)經(jīng)驗，應用場(chǎng)景細分更加明確和完善，目前可以針對客戶(hù)需求快速輸出定制化解決方案，真正賦能AIoT產(chǎn)品落地。”

AIoT創(chuàng )新中心是恩智浦扎根中國市場(chǎng)，推進(jìn)本地化合作的重要抓手之一。在談到與中國本地廠(chǎng)商合作時(shí)，根據鄭力的介紹，個(gè)階段恩智浦是逐步把更多為中國市場(chǎng)設計的產(chǎn)品，拿到中國本地進(jìn)行設計開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，以便更能適應中國市場(chǎng)的需求。而目前已經(jīng)推進(jìn)到第二個(gè)階段。中國市場(chǎng)現在已經(jīng)足夠強大，越來(lái)越多的中國企業(yè)開(kāi)始走向市場(chǎng)，開(kāi)啟化之路。恩智浦將依托自身豐富的經(jīng)驗，幫助中國企業(yè)解決化當中面臨的困難和障礙，比如中國企業(yè)認證的問(wèn)題，或與國外生態(tài)鏈結合時(shí)遇到的問(wèn)題等。恩智浦可以為中國生態(tài)伙伴做更多實(shí)實(shí)在在的事情。恩智浦下一步希望能夠和中國企業(yè)一起走向市場(chǎng)。